Chères lectrices et chers lecteurs

Si vous souhaitez éliminer les dépôts tels que la graisse, l'huile ou les résidus de savon dans des conduites de 18 à 60 mm (0,7 à 2,4 pouces), nos buses KBR sont le choix idéal. Notre gamme s'est enrichie d'une nouvelle buse KBR offrant un entraînement accru (débit: 36 l/min à 100 bars, 9,5 gpm à 1 450 psi). Cet entraînement accru révèle tous ses atouts notamment dans les zones comportant de nombreux recoins et courbes, comme la cuisine et les toilettes: cela assure un nettoyage plus rapide et plus efficace.

Sa conception compacte de Ø16 mm (0,6") garantit une maniabilité optimale dans les virages. Le procédé de trempe de haute qualité assure la longévité de la buse.
La buse KBR avec entraînement accru est disponible en version G ¼" BSPP (04.016BS0813) et en version ¼" NPT (04.016BS0813N).

Le tuyau haute pression C177-30 est adapté à cette buse et permet un débit allant jusqu'à 40 l/min (11 US-gpm – gallons américains par minute) . Vous pourrez ainsi tirer le meilleur parti de la nouvelle buse KBR. Par rapport au nettoyage mécanique, l'utilisation d'eau réduit considérablement le risque d'endommagement des matériaux.

Nettoyage et préparation des surfaces avec les buses MONROJET
MONROJET (buse MJ) – une buse. De nombreuses possibilités.
Que ce soit du béton, de la calamine, de la peinture ou des résidus de caoutchouc, les buses MJ (également appelées buses orbitales) éliminent même les dépôts les plus tenaces avec une efficacité impressionnante. La buse MJ vient facilement à bout même des applications exigeantes telles que le nettoyage des coques de bateaux ou l'hydro-excavation (cliquez ici pour voir la vidéo).

Grâce à leur conception compacte et robuste, les buses MJ sont conçues pour supporter des pressions de service comprises entre 500 bar et 2 500 bar (7 250 psi et 36 000 psi). Elles permettent une utilisation polyvalente avec des lances, des pistolets manuels et des bras robotisés. Les buses sont disponibles dans des versions compatibles avec tous les filetages courants.

Le modèle MJ4ST est même conçu pour fonctionner à des températures d'eau pouvant atteindre 150 °C (jusqu'à 300 °F), ce qui est idéal pour éliminer les résidus de chewing-gum, par exemple.

Les buses convainquent également en termes de maintenance: Les pièces d'usure peuvent être remplacées rapidement et sans outils sur place, avec un minimum d'effort. Les kits de réparation interchangeables réduisent les temps d'arrêt et augmentent la rentabilité.

Multi Jet vs.Mono Jet

Les buses Multi-Jet (p. ex. SC1500) fonctionnent avec plusieurs jets d'eau et nettoient rapidement, en largeur et sur toute la surface, ce qui est idéal pour traiter efficacement de grandes surfaces.

À l'inverse, la buse Mono-Jet (p. ex. la buse MONROJET) offre un jet d'eau unique et très concentré. Le résultat: nettoyage puissant et ponctuel avec une action en profondeur nettement supérieure.

L'action en profondeur est clairement illustrée par l'image suivante:

Inserts en saphir avec et sans rectificateur du jet d'eau
Dans la plage de haute pression comprise entre 1 000 et 3 000 bars (15 000 à 43 000 psi), nous utilisons souvent des inserts saphir en acier inoxydable. Par rapport aux matériaux traditionnels tels que la céramique ou l'acier, ils offrent des performances nettement supérieures (haute densité de jet de nettoyage) une durée de vie plus longue et sont parfaitement adaptés à une utilisation avec de l'eau douce.

Nos inserts en saphir sont disponibles en deux versions: Avec rectificateur du jet d'eau ou en version standard (sans rectificateur du jet d'eau). Le rectificateur de jet garantit que le jet d'eau reste précis et concentré sur une distance nettement plus longue, pour une action en profondeur maximale et une efficacité accrue (densité de jet de nettoyage plus élevée).

L'exemple ci-dessous illustre clairement cet effet: alors que le jet d'eau du modèle standard commence à se disperser après environ 6 cm, il reste concentré jusqu'à 12 cm avec le rectificateur de jet.

Nous vous donnons ici quelques conseils et remarques d'utilisation importants vous permettant de prolonger la durée de vie de votre buse MONROJET.

Désignation correcte des pièces

Montage
Les filetages secs ou insuffisamment graissés peuvent entraîner des dommages et une usure importante, comme le montre l'image de gauche. Pour éviter des réparations coûteuses, il convient de graisser soigneusement tous les filetages lors de chaque montage. Il faut veiller à ce que le corps de la buse et le rotor restent exempts de graisse.

Rotor usé
Il est recommandé de vérifier quotidiennement l'état du rotor et de le remplacer si nécessaire afin d'éviter tout dommage au boîtier de la buse. Vous trouverez les kits de réparation dans la section « Accessoires et pièces d'usures pour buses MJ ».

Alignement lors du démarrage
La mise sous pression doit être progressive (lente), maintenez la lance vers le bas afin d’obtenir une étanchéité parfaite entre le rotor et le siège. Une fois que la buse MJ est en service, elle peut être mise dans d'autres positions.

Positionnement correct de la pointe du rotor
La pointe du rotor doit toujours être insérée dans le cône. Après le montage du rotor, il faut serrer la partie arrière du boîtier uniquement à la main (sans outil).

Kit de réparation pour buses MONROJET (buses MJ)
Nos kits de réparation vous permettent de tirer le meilleur parti de votre buse, de manière économique, efficace et durable. Au lieu d'acheter une nouvelle buse coûteuse, il vous suffit de remplacer les pièces d'usure et votre buse est à nouveau opérationnelle en un rien de temps. Cela vous permet de gagner du temps, de réduire les temps d'arrêt et de protéger l'environnement.

RO-KA-TECH 2025
Le salon RO-KA-TECH 2025 est déjà terminé ; nous tenons à vous remercier chaleureusement pour les nombreuses discussions passionnantes et le vif intérêt que vous avez porté à notre entreprise. Nous sommes impatients de vous revoir en 2027 !